Die Batterien von Elektrofahrzeugen werden immer größer und die typische Reichweite zwischen den Ladevorgängen wächst weiter.
Die Verschiebung ist zum Teil eine Reaktion auf „Reichweitenangst“ – die Angst, liegen zu bleiben, weil die Batterien von Elektrofahrzeugen nicht genug Energie haben, um zur nächsten Ladestation zu gelangen – eine Idee, die in Diskussionen über Elektrofahrzeuge so bekannt ist, dass sie war in einem Ram Super Bowl gefälscht Anzeige letzten Monat.
Aber diese Sorge ist laut einer Studie der University of Delaware für einen großen Teil der EV-Kunden unbegründet. veröffentlicht am 21. Februar in der Zeitschrift Energies.
Willett Kempton, Professor an der University of Delaware, und sein Team untersuchten die Fahrdaten von 333 Benzinfahrzeugen über einen Zeitraum von einem Jahr in der Gegend von Atlanta und erstellten dann ein Modell, um zu sehen, inwieweit verschiedene EV-Optionen in der Lage gewesen wären, die Anforderungen von zu erfüllen diese Fahrer.
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Sie fanden heraus, dass 37,9 Prozent der Fahrer in der Lage gewesen wären, alle ihre Fahrten des Jahres mit einem kleinen Elektrofahrzeug wie einem Nissan Leaf als Hauptfahrzeug zu unternehmen und an Orten wie zu Hause, am Arbeitsplatz oder überall dort aufzuladen, wo das Fahrzeug geparkt und aufgeladen wurde war verfügbar. Das hypothetische Fahrzeug hatte eine 40-Kilowattstunden-Batterie und eine Reichweite von 143 Meilen.
Anders ausgedrückt: Mehr als ein Drittel der Autofahrer konnten ihren Bedarf zu 100 Prozent mit einem Elektrofahrzeug mit relativ kleiner Batterie decken und mussten keine zusätzlichen Fahrten allein zum Laden unternehmen.
Denken Sie daran, dass Fahrer, die ihre Bedürfnisse in diesem Szenario nicht erfüllen können, nicht auf unbestimmte Zeit am Straßenrand festsitzen. Sie müssen nur Lademöglichkeiten außerhalb ihrer typischen Routinen finden, was normalerweise bedeutet, dass sie auf längeren Fahrten an Schnellladestationen anhalten.
Ich habe Kempton gefragt, was er als die wichtigsten Erkenntnisse aus dieser Forschung sieht. Eine davon, sagte er, sei, dass kleine Batterien die Bedürfnisse eines großen Teils der Fahrer erfüllen könnten.
