Toyota fährt in einem 24-Stunden-Rennen in einen wasserstoffbetriebenen Corolla

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Vergrößern /. Vom 21. bis 23. Mai wird Toyota mit einem wasserstoffbetriebenen Corolla-Rennwagen in die Super Taikyu-Serie einsteigen.

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Für einige ist der Reiz von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb schwer zu widerstehen. Befürworter verweisen zunächst auf lange Ladezeiten für Lithium-Ionen-Batterien und dann auf die Geschwindigkeit, mit der unter Druck stehender Wasserstoff in ein Auto gepumpt werden kann, da batterieelektrische Fahrzeuge bei Fahrern, die durch jahrzehntelange schnelle Tankstopps an Tankstellen bedingt sind, zum Scheitern verurteilt sind . Meistens erzeugen diese wasserstoffbetriebenen Autos Brennstoffzellen, um Strom zu erzeugen, der einen Elektromotor antreibt. Aber auch Verbrennungsmotoren können Wasserstoff verbrennen und nur Wasser als Abgas abgeben.

Im Jahr 2006 experimentierte BMW mit dem Hydrogen 7, a 7er-Limousine mit V12-Antrieb, die entweder mit Benzin oder Wasserstoff betrieben werden kann. Es war kein großer Erfolg; BMW stellte 100 Hydrogen 7 her, und als sie vom Argonne National Laboratory des US-Energieministeriums getestet wurden, erwiesen sie sich als solche extrem sauber in Bezug auf Auspuffemissionen. Aber Wasserstoff hat eine viel geringere Energiedichte als Benzin, so dass die wasserstoffbetriebenen 7er äußerst ineffizient waren. durchschnittlich nur 4,7 mpg (50 l / 100 km).

Infolgedessen dachte ich, die gesamte Idee von wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren in Autos sei tot und begraben – bis ich heute Morgen eine Ankündigung von Toyota entdeckte. Der japanische Autohersteller wird mit einem wasserstoffbetriebenen Corolla-Rennwagen in die Super-Taikyu-Serie für Langstreckenrennen einsteigen und vom 21. bis 23. Mai in Fuji mit einem 24-Stunden-Rennen beginnen.

Der Dreizylinder verbrennt Wasserstoff, nicht Benzin.
Vergrößern /. Der Dreizylinder verbrennt Wasserstoff, nicht Benzin.

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Leider enthält die Ankündigung nur wenige Details, aber es zeigt, dass der Corolla einen 1,6-l-Dreizylinder-Turbomotor verwenden wird und der Wasserstoff auf dem Fukushima Hydrogen Energy Research Field produziert wird.

Es ist nicht das erste Mal, dass Toyota einen unwahrscheinlichen Antriebsstrang auf die Rennstrecke bringt. Lange bevor das Unternehmen Le Mans mit seinen Hybrid-Prototypen TS050 gewann, Es dauerte einige rennmodifizierte Prius-Hybriden auf der Strecke und verfeinerte die Idee 2006 mit einem Hybrid-Lexus-Rennwagen, bevor er ein 24-Stunden-Rennen gewann im folgenden Jahr mit einem Hybrid Toyota Supra.

Quelle – arstechnica.com

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