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Neuer G20-Reizstoff für Biden: Restriktive Steuersubventionen für Elektrofahrzeuge in den USA

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Neuer G20-Reizstoff für Biden: Restriktive Steuersubventionen für Elektrofahrzeuge in den USA

NUSA DUA, Indonesien, 17. November (Reuters) – Elektrofahrzeuge (EVs) haben diese Woche G20-Delegationen und Sicherheitskräfte in einer symbolischen Demonstration der ehrgeizigen Energiewendepläne Indonesiens über die Südspitze von Bali gebracht.

Aber praktisch keines der ausgestellten Autos, angeführt von Hyundais kastenförmigem Retro-Ioniq 5, würde sich für eine neue Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für in Nordamerika gebaute Elektrofahrzeuge qualifizieren – ein wunder Punkt für einige Führer und Minister auf dem gerade abgeschlossenen G20-Gipfel .

Einige US-Verbündete, insbesondere aus Europa und Südkorea, nutzten die Versammlung, um Präsident Joe Biden und seiner Finanzministerin Janet Yellen ihren Unmut über die Beschränkung der Steuergutschrift für den Kauf von Elektrofahrzeugen auf nur in Nordamerika Versammelte mitzuteilen.

Der Schritt verärgerte ausländische Regierungen und Autohersteller in ausländischem Besitz, die sagen, dass die Änderung einen Großteil ihrer Elektrofahrzeugflotten von den nordamerikanischen Märkten disqualifizieren wird. Zuvor waren alle Elektrofahrzeuge kreditberechtigt.

Bidens Inflation Reduction Act (IRA), der die Steuergutschriften gewährt, zielt auch darauf ab, US-Unternehmen wie Tesla (TSLA.O) und General Motors (GM.N) als Branchenführer zu festigen und die Verwendung von aus China stammenden Batteriekomponenten zu verhindern und kritische Mineralien.

Der französische Finanzminister Bruno Le Maire sagte, die überarbeiteten Steuergutschriften in der IRA seien ein „großer Schock“ für die europäische Industrie und brachte das Thema bei einem Treffen mit Yellen am Rande des G20-Gipfels zur Sprache.

Le Maire sagte Reportern, er hoffe, dass zumindest für die europäischen Hersteller rechtzeitig vor dem geplanten US-Staatsbesuch des französischen Präsidenten Emmanuel Macron im Weißen Haus Anfang Dezember eine Lösung für das Problem gefunden werden könne.

„Ich denke, wir können die Entschlossenheit der amerikanischen Regierung, ihre wirtschaftlichen Interessen zu verteidigen und umweltfreundlichere Technologien zu fördern, voll und ganz verstehen“, sagte Le Maire.

„Aber es sollte keine negativen Nebenwirkungen auf ihre europäischen Verbündeten und die europäische Wirtschaft haben.“

Die europäische Industrie leide bereits unter den hohen Energiepreisen, die durch Russlands Krieg in der Ukraine und die schwächelnde Nachfrage verursacht würden, und eine US-Subvention für Elektrofahrzeuge, die europäische Produkte ausschließe, werde den europäischen Autoherstellern weitere Schmerzen zufügen, sagte er.

„Wir wollen nicht, dass Europa am Ende des Krieges in der Ukraine geschwächt wird“, fügte Le Maire hinzu.

Der südkoreanische Präsident Yoon Suk-yeol sprach laut Yoons Büro auch mit Biden während eines bilateralen Treffens auf dem G20-Gipfel über das Thema.

Yoon bat Biden, diskriminierende Maßnahmen gegen südkoreanische Unternehmen zu verhindern, sagte sein Büro und fügte hinzu, Biden habe gesagt, die Umsetzung des Gesetzes sollte den Beitrag südkoreanischer Investitionen zur US-Wirtschaft berücksichtigen.

Das Weiße Haus räumte ein, dass die beiden Führer über die IRA gesprochen hätten ohne Angaben zu machen in einem Briefing nach der Sitzung.

Jose Munoz, Chief Operating Officer von Hyundai Motor, sagte letzten Monat auf einer Reuters-Automobilkonferenz, dass die nur in Nordamerika geltende Regel ein „astronomischer“ Schlag für Hyundai sein würde.

VORTEILE ERKLÄREN

Yellen räumte ein, dass es Fragen zur Auslegung des Gesetzes gebe, und sagte, die Regierung sei erfreut, mehr über die von Frankreich und anderen geäußerten Bedenken zu erfahren.

„Wir sind bereit, im Rahmen des vom Kongress verabschiedeten Gesetzes mit ihnen zusammenzuarbeiten, um Bedenken so weit wie möglich auszuräumen, und auch zu erklären, wie das Gesetz ihnen zugute kommt“, sagte Yellen gegenüber Reportern.

Das Finanzministerium arbeitet daran, die Regeln für Steuergutschriften im Wert von rund 278 Milliarden US-Dollar für Elektrofahrzeuge, Solar- und Windkraftinvestitionen und eine Reihe anderer Technologien zu definieren.

Autohersteller und Regierungen in ausländischem Besitz streben Verzögerungen, Nachfristen und Ausnahmen von den Steuergutschriftregeln an, während diese entwickelt werden, insbesondere für die nordamerikanischen Anforderungen an den Mineralgehalt von EV-Batterien.

Während eine Reihe von Ländern erklärt haben, dass die US-Steuergutschriften wahrscheinlich gegen die Regeln der Welthandelsorganisation verstoßen, hat keines versucht, eine formelle Anfechtung einzureichen. US- und EU-Beamte kündigten letzten Monat eine Task Force an, um das Thema zu erörtern.

WTO-Generaldirektor Ngozi Okonjo-Iweala sagte Reuters auf dem G20-Gipfel, dass es viel besser wäre, das Problem zu lösen, ohne es der WTO vorzulegen.

„Einige Mitglieder haben gesagt, dass sie damit Schwierigkeiten haben. Die EU und Korea haben das gesagt“, sagte Okonjo-Iweala in einem Interview.

„Sie führen bilaterale Gespräche, und wir ermutigen das nachdrücklich. Wir denken, dass eine Möglichkeit, Streitigkeiten beizulegen, darin besteht, sie davon abzuhalten, zur WTO zu kommen, miteinander zu reden und zu versuchen, die Dinge zu glätten“, sagte Okonjo-Iweala.

Berichterstattung von David Lawder; Zusätzliche Berichterstattung von Leika Kihara in Nusa Dua, Indonesien, und Heekyong Yang in Seoul; Bearbeitung von Tom Hogue

Unsere Standards: Die Treuhandprinzipien von Thomson Reuters.

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