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Der Übergang des Automobilsektors zu Elektrofahrzeugen erfordert Schutzmaßnahmen für Arbeitnehmer, Umweltgremium

Der vollelektrische Truck Rivian R1T wird auf einer Veranstaltung des Elektrofahrzeug-Startups für Kunden, die den Truck vorbestellt haben, in Mill Valley, Kalifornien, USA, am 25. Januar 2020 abgebildet. REUTERS/Nathan Frandino/File Photo

DETROIT, 9. März (Reuters) – Unternehmen der Autoindustrie müssen ihre Gemeinden und Arbeitnehmer durch mehr Umweltschutz und höhere Löhne beim Übergang zu Elektrofahrzeugen berücksichtigen, sagte ein Gremium aus Investoren, Arbeitsbeamten und Menschenrechtsaktivisten am Mittwoch.

Die globale Autoindustrie stellt auf Elektrofahrzeuge um, um auf den Druck von Ländern und Regionen wie China und Europa zu reagieren, die die CO2-Emissionen reduzieren wollen.

Unternehmen sehen sich auch einem wachsenden Druck von Investoren in Umwelt-, Sozial- und Unternehmensführungsfragen (ESG) ausgesetzt. Die Autohersteller treiben nicht nur die Einführung von Elektrofahrzeugen voran, sondern arbeiten auch daran, die Versorgung mit Batteriemineralien sicherzustellen.

„Jedes Unternehmen wird erheblich vom Übergang zu einer Netto-Null-Wirtschaft betroffen sein“, sagte Michael Frerichs, Schatzmeister des Bundesstaates Illinois, auf einer Konferenz, die vom Council of Institutional Investors, einer Gruppe öffentlicher, Unternehmens- und Gewerkschaftsfonds für Arbeitnehmer, abgehalten wurde.

„Unternehmen haben eine Verantwortung gegenüber ihren Investoren … und gegenüber ihren Gemeinden und ihren Arbeitnehmern, sich auf diesen Übergang vorzubereiten“, fügte er hinzu. „Wir können nicht zulassen, dass sie den Kopf in den Sand stecken und so tun, als müssten sie nichts ändern.“

Ein Teil dieses Vorstoßes umfasst gut bezahlte Jobs und den Zugang zu Gewerkschaftsvertretungen in den Betrieben, sagten die Redner auf der Veranstaltung in Washington.

Cindy Estrada, Vizepräsidentin der Gewerkschaft United Auto Workers, die die meisten US-Stundenarbeiter bei General Motors Co (GM.N), Ford Motor Co (FN) und Stellantis (STLA.MI) vertritt, sagte, der Schlüssel sei der Schutz der Arbeitsplätze und Löhne in der EV-Übergang.

„Wir könnten am Ende diesen Übergang vollziehen und die Arbeitsplatzstandards senken“, sagte sie und verwies auf die zahlreichen EV-Batteriefabriken, die in den Vereinigten Staaten ans Netz gehen. Sie sagte, dass die Arbeiter der Batteriefabrik voraussichtlich etwa 17 US-Dollar pro Stunde verdienen werden, verglichen mit den über 30 US-Dollar, die Arbeiter in aktuellen Motorenwerken verdienen.

Elon Musk, CEO von Tesla Inc (TSLA.O), lud Anfang dieses Monats die UAW ein, eine Abstimmung abzuhalten, um die Arbeitnehmer im kalifornischen Werk des EV-Führers zu vertreten. UAW-Vertreter haben die Einladung nicht kommentiert, aber Musk war der Gewerkschaft in der Vergangenheit feindlich gesinnt. Weiterlesen

Im November forderten 10 Interessengruppen, darunter Sierra Club und Greenpeace, das EV-Startup Rivian Automotive Inc (RIVN.O) auf, mit den Gewerkschaften zusammenzuarbeiten. Die Arbeiter in Rivians Werk in Illinois sind nicht gewerkschaftlich organisiert. Weiterlesen

Investoren müssen ihren Einfluss auf Unternehmen nutzen, um schwierige Fragen zu stellen und auf mehr Transparenz zu drängen, sagte Richard Kent, Rechercheur für Menschenrechte und Energiewende bei Amnesty International.

Gastgeber des Panels am Mittwoch war die SOC Investment Group, ein Berater für gewerkschaftliche Pensionsfonds mit einem Vermögen von über 250 Milliarden US-Dollar. SOC drückte Rivian im vergangenen Herbst auf seine Batterielieferkette.

Berichterstattung von Ben Klayman in Detroit Redaktion von Matthew Lewis

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