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Clever gedacht: Atlantia setzt nach Autobahnausfahrt Italien auf Traffic Tech

Das Logo des italienischen Infrastrukturkonzerns Atlantia ist am 5. Oktober 2020 vor seinem Hauptsitz in Rom, Italien, zu sehen. REUTERS/Guglielmo Mangiapane

Italiens Atlantia expandiert in die Verkehrstechnologie. Von Benetton kontrollierte Gruppe betreibt Flughäfen, Autobahnen. Sieht Wachstumspotenzial in der städtischen Mobilität, USA

MAILAND, 9. März (Reuters) – Nach dem Verkauf seines Autobahngeschäfts in Italien investiert Atlantia (ATL.MI) in intelligente Verkehrstechnologie, um die Entwicklung eines saubereren Verkehrs voranzutreiben und neue Märkte wie die Vereinigten Staaten zu erschließen.

Der von der Familie Benetton kontrollierte Infrastrukturkonzern will einen Streit endgültig hinter sich bringen, der durch den tödlichen Einsturz einer Autobahnbrücke des Unternehmens Autostrade per l’Italia in Genua im Jahr 2018 ausgelöst wurde.

Das Unternehmen verkaufte dieses Geschäft und hat damit begonnen, einen Teil der in den kommenden Monaten erwarteten Erlöse in Höhe von 8 Milliarden Euro (8,7 Milliarden US-Dollar) aus der Transaktion für die Expansion in Smart Traffic Tech zu verwenden.

Im Januar kaufte sie die Siemens-Sparte Yunex Traffic für 950 Millionen Euro – ein Schritt, der sie zum einzigen großen Autobahnbetreiber in Europa mit einem Smart-Traffic-Geschäft machte.

Als First Mover hat es nun die Möglichkeit, dieses Geschäft auszubauen und einen fragmentierten Markt zu konsolidieren.

Das Unternehmen, das Investoren am 11. März über seine künftige Strategie informieren wird, sieht das Verkehrstechnologiegeschäft als eigenständig wichtig an, aber auch als Ergänzung zu seinen bestehenden Aktivitäten.

„Der Wert jedes Autobahn- und Flughafenunternehmens ohne Technologie wird sinken. In 5-6 Jahren könnte dies ein weiteres Kerngeschäft von Atlantia werden“, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle.

Die Hauptaktivitäten von Atlantia sind Autobahnen, Flughäfen und das digitale Mautzahlungsunternehmen Telepass. Die Gruppe kontrolliert den spanischen Autobahnbetreiber Abertis, betreibt eine Reihe von Flughäfen in Italien und Frankreich, ist mit 15 % am Kanaltunnelbetreiber Getlink (GETP.PA) beteiligt und besitzt 51 % von Telepass.

Die Quelle sagte, die Gruppe suche Möglichkeiten für Zusatztechnologien wie Special Purpose Acquisition Companies (SPACs) im Besitz von Private Equity oder ausgegliederte Nebenunternehmen, die intern von Konzernen wie BMW und Bosch entwickelt wurden.

Yunex wird es Atlantia ermöglichen, den Markt, auf dem es mit rund 300 anderen Smart-Tech-Gruppen konkurriert, schnell zu verstehen, sagte die Quelle.

“Automobilhersteller könnten angesichts der klaren Synergien interessante Partner sein”, sagte die Quelle.

EINGESTECKT

Der Antrieb von Atlantia kommt, da Regierungen auf der ganzen Welt nach Hightech suchen, um Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu reduzieren, um Großstädte lebenswerter und Unternehmen effizienter zu machen.

Das Anschließen von Verkehrsdatendiensten und das Vernetzen von Fahrzeugen wird es Autos ermöglichen, ihre eigenen Routen zu kartieren, um Fahrzeiten und CO2-Emissionen zu reduzieren und Stadtverwaltungen mehr Geld für die bestehende Infrastruktur zu geben.

Unter dem Druck der Europäischen Union, die Emissionen zu senken, werden viele europäische Städte Technologien zur Optimierung des Verkehrsflusses benötigen.

„Die beste Route wird vom Auto gewählt und nicht von Google Maps – ob mit oder ohne Fahrer“, sagte die Quelle.

Yunex, das in mehr als 500 Städten weltweit tätig ist, hat eine Reihe von Diensten entwickelt, darunter ein System, bei dem Ampeln, Kameras und Sensoren Daten an einen Kontrollraum weiterleiten, der die Daten verarbeitet, um Staus und Unfälle zu reduzieren.

In der westdeutschen Stadt Wiesbaden gibt ein im November mit staatlicher Förderung eingeführtes Yunex-System den Fahrern Routen- und Geschwindigkeitsempfehlungen auf digitalen Displays am Straßenrand, die von einer Verkehrsleitzentrale gesteuert werden.

Die Wiesbadener Leitwarte kann Verkehrsströme steuern, um Staus auf Hauptverkehrsstraßen zu entlasten oder Bussen, Krankenwagen und Feuerwehren des öffentlichen Verkehrs Vorrang zu geben.

AUGEN AUF AMERIKA

Atlantia sagte im Januar, es erwarte, dass der Markt für intelligente Transportsysteme (ITS) bis 2026 mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 10 % pro Jahr wachsen wird, was durch eine globale Verlagerung hin zu einem nachhaltigeren Verkehr untermauert wird.

Es setzt auf die Erschließung neuer Geschäftszweige in Städten auf der ganzen Welt, einschließlich Lateinamerika, wo seine Tochtergesellschaft Abertis eine starke Präsenz hat, wenn auch außerhalb der Ballungsräume, und in den Vereinigten Staaten.

ITS-Technologie wird benötigt, um Mautsysteme einzurichten und das Verkehrsaufkommen zu analysieren und zu steuern.

„Der US-Markt ist angesichts der Nachfrage nach innovativer Technologie zur Kartierung von Verbindungen zwischen Flughäfen und Autobahnen besonders interessant“, sagte eine zweite Quelle.

Yunex ist bereits in US-Städten wie Boston und Bezirken wie Miami-Dade in Florida tätig, wo es sein Verkehrsmanagementsystem bereitstellt.

Die zweite Quelle sagte, das Geschäft könne die doppelte Rendite des traditionellen Autobahnkonzessionsgeschäfts von Atlantia bieten.

In Europa plant Atlantia, die Aktivitäten von Yunex in seinen wichtigsten geografischen Märkten – Italien, Frankreich und Spanien – zu replizieren, indem es Dienste zur Überwachung des Stadtverkehrs und zur Verwaltung von Autobahnkreuzungen und Tunneln sowohl in seinem Netzwerk als auch in den Infrastrukturen anderer Kunden anbietet.

Getlink könnte einer der neuen Kunden von Yunex werden, sagte eine dritte Quelle. Zwei der Quellen fügten hinzu, dass Atlantia, das sich nicht öffentlich zu seinen Absichten geäußert hat, Optionen erwäge, um seinen Anteil am Kanaltunnelbetreiber zu erhöhen.

Im Januar gab Atlantia bekannt, dass der Umsatz von Yunex in den nächsten fünf Jahren 1 Milliarde Euro erreichen wird, verglichen mit 635 Millionen Euro im letzten Jahr.

Die Umstellung auf Technologie, zu der auch die jüngste Investition von Atlantia in den Elektro-Lufttaxi-Hersteller Volocopter gehört, könnte auch das regulatorische Risiko verringern, das mit dem Portfolio der konzessionsbasierten Unternehmen der Gruppe verbunden ist.

„Nach der Brückenkatastrophe ist nun allen klar, dass das regulatorische Risiko schwer einzuschätzen und zu bewältigen ist“, sagte eine andere mit der Strategie des Konzerns vertraute Quelle.

($1 = 0,9192 Euro)

Berichterstattung von Francesca Landini und Stephen Jewkes Redaktion von Keith Weir und Jane Merriman

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